mazda mx 5 forum polska

Bezkonkurencyjna legenda Mazda MX-5 została zwycięzcą plebiscytu Auto Bild, trzech największych niemieckich magazynów motoryzacyjnych. W tym roku The complete list of parts added to the race car can be found in the Mazda MX-5 Cup car Homologation Document at flisperformance.com - the highlights are listed below. For information on purchasing a new car contact Flis Performance by email or at (386) 256-7021. ENGINE BAY. Sealed SKYACTIV-G 2.0L four-cylinder engine. A new Z-fold soft convertible top is also available on current MX-5 Miatas. The original engine in the MX-5 Miata was a 116-horsepower, 1.6-liter, double-overhead-cam four-cylinder engine with multi-port electronic fuel injection. Power was increased through the years and through two redesigns (in 1999 and 2006). I was wondering if anyone had upgraded their infotainment system software themselves? After installing Apple Carplay unit, my software version is 70.00.100 EU N. There have been a number of improvements to version 70.00.335 which I’d like to install. This website suggests it’s pretty easy (found link on a thread in miata.net) Example: 2021 Mazda MX-5 GS-P specifications. Price as tested (when new): $43,650 Body type: 2-door, 2-passenger roadster Powertrain layout: Front engine/rear wheel drive nonton film comic 8 full movie part 1. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 167 ogłoszeń Znaleziono 167 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Mazda mx-5 nbfl miata Samochody osobowe » Mazda 19 000 zł Do negocjacji Iłowa wczoraj 21:39 Mazda MX-5 Mazda Mx 5 czerwona cabrio Samochody osobowe » Mazda 24 900 zł Do negocjacji Radom wczoraj 21:14 Mazda MX-5 30th Anniversary Limitowana edycja Samochody osobowe » Mazda 109 900 zł Chodzież wczoraj 21:03 Mazda MX-5 Mazda mx-5 NA Samochody osobowe » Mazda 21 000 zł Do negocjacji Wrocław, Psie Pole wczoraj 20:58 Mazda MX-5 Mazda MX 5 ND2 Sport Samochody osobowe » Mazda 99 900 zł Do negocjacji Dachnów wczoraj 20:36 MAZDA MX-5 AMBITION 160kM , stan idealny , FV23% Samochody osobowe » Mazda 79 900 zł Do negocjacji Warszawa, Wilanów wczoraj 20:32 Mazda MX-5 ND Samochody osobowe » Mazda 82 000 zł Do negocjacji Jantar wczoraj 19:18 Mazda MX-5 MX-5 NCFL 2011 Sport polski salon / niski przebieg Samochody osobowe » Mazda 65 000 zł Do negocjacji Opole wczoraj 17:55 Mazda MX-5 ND Miata Samochody osobowe » Mazda 73 300 zł Do negocjacji Łowicz wczoraj 17:32 Mazda MX-5 Zadbana, Jak nowa, Cabrio, Skórzan tapicerka, Podgrzewane fotele Samochody osobowe » Mazda 89 900 zł Do negocjacji Bydgoszcz wczoraj 17:04 Mazda MX-5 Mazda MX-5 ND 184KM, manual, salon Polska, bezwypadkowa. Samochody osobowe » Mazda 127 000 zł Do negocjacji Poznań, Grunwald wczoraj 15:32 Mazda MX-5 MAZDA MX5 Benzyna, Cabrio Samochody osobowe » Mazda 29 900 zł Bydgoszcz wczoraj 15:02 Mazda MX-5 Stan idealny Samochody osobowe » Mazda 71 500 zł Do negocjacji Nowy Dwór Mazowiecki wczoraj 14:17 Mazda MX-5 Miata NC , w bardzo dobrym stanie ! Samochody osobowe » Mazda 27 500 zł Do negocjacji Cieszyn wczoraj 13:55 Mazda MX-5 2,0 16v 160KM skóra elektryka klima opłacona Samochody osobowe » Mazda 29 900 zł Kołobrzeg wczoraj 11:10 Mazda MX-5 Skyfreedom 184KM AT RWD Samochody osobowe » Mazda 174 700 zł Chorzów wczoraj 10:53 Mazda MX-5 NA 131km Europa UNIKAT Samochody osobowe » Mazda 38 400 zł Do negocjacji Bogdaszowice wczoraj 06:26 Mazda MX-5 Mx-5 Supercharged, egzemplarz kolekcjonerski Samochody osobowe » Mazda 65 000 zł Do negocjacji Chotomów 29 lip Mazda MX-5 PRHT Twardy Dach 2010r NCFL Samochody osobowe » Mazda 49 999 zł Do negocjacji Piaseczno 29 lip MAZDA MX-5, TWARDY dach, NISKI przebieg Samochody osobowe » Mazda 45 500 zł Lubin 29 lip Mazda MX-5 NB bezwypadkowa Samochody osobowe » Mazda 15 500 zł Mrozy 29 lip Mazda MX-5 2dr ST SKYACTIV G 184KM 6MT RWD SkyFreedom Samochody osobowe » Mazda 149 999 zł Opole 29 lip Mazda MX-5 Pierwszy rok produkcji, wersja US, odnowiona! Samochody osobowe » Mazda 45 000 zł Bełchatów 29 lip mazda MX-5 MIATA NB Samochody osobowe » Mazda 16 800 zł Do negocjacji Września 29 lip Mazda MX-5 sprowadzony - opłacony , BOSE Samochody osobowe » Mazda 25 000 zł Stare Polaszki 29 lip Mazda MX-5 MX-5 Skypassion i-ELOOP Samochody osobowe » Mazda 119 900 zł Bytom 29 lip Mazda MX-5 2022 184KM AT RWD RF cabrio AUTOMAT od ręki! Samochody osobowe » Mazda 172 100 zł Opole 29 lip Mazda MX-5 Mazda MX 5 2021r. 183KM automat Samochody osobowe » Mazda 107 000 zł Lublin 29 lip Mazda MX-5 146KM Impuls Klimatyzacja Samochody osobowe » Mazda 28 900 zł Do negocjacji Opatów 29 lip Mazda MX-5 Salon Polska**Automat**13 tyś km**Powłoka**Oryginał**Polecam** Samochody osobowe » Mazda 107 900 zł Do negocjacji Nowa Iwiczna 29 lip Mazda MX-5 Klima, skóry, navi, kamera, TV, DVD Samochody osobowe » Mazda 26 700 zł Do negocjacji Ostrowiec Świętokrzyski 29 lip Mazda MX-5 Pierwsza użytkowniczka z salonu, hardtop, biała perła 32 przebieg Samochody osobowe » Mazda 75 030 zł Warszawa, Bemowo 28 lip Mazda MX-5 Polski salon, niski przebieg, stan idealny Samochody osobowe » Mazda 90 000 zł Do negocjacji Radom 28 lip Mazda MX-5 MAZDA MX-5, Twardy dach, NISKI Przebieg Samochody osobowe » Mazda 45 500 zł Lubin 28 lip Mazda MX-5 MX 5 stan idealny Samochody osobowe » Mazda 14 900 zł Do negocjacji Lidzbark 28 lip Mazda MX-5 SKYPassion salon PL cena brutto FV23% GWARANCJA 10 mies. Samochody osobowe » Mazda 84 870 zł Do negocjacji Warszawa, Śródmieście 28 lip Mazda MX-5 Udokumentowane 100 tys/km! piekny stan , jeden własciciel w DE! Samochody osobowe » Mazda 26 999 zł Gniezno 28 lip Mazda MX-5 SkyPassion * 160KM * przebieg tylko 33 tys km * salon PL * cabrio Samochody osobowe » Mazda 93 900 zł Do negocjacji Warszawa, Praga-Południe 28 lip Mazda MX-5 Stan idealny, bardzo zadbany. Samochody osobowe » Mazda 85 000 zł Wrocław, Śródmieście 28 lip Ten produkowany od 29 lat roadster doczekał się wpisu do Księgi Rekordów Guinnessa, a łączna sprzedaż to ponad milion egzemplarzy. Czas na kolejne zmiany - zobacz, co nowego przygotowała Mazda! Zmiany? Innowacje? Proszę bardzo – ale tylko wtedy, kiedy służą ugruntowaniu charakteru naszego roadstera – mówi Mazda. I konsekwentnie trzyma się tej maksymy. Jakie innowacje tym razem zyska Mazda MX-5 i co warto o niej wiedzieć? Mazda MX-5 czwartej generacji to najlżejsze auto w historii tego modelu Trzyczęściowy dach w wersji MX-5 RF składa się w zaledwie 13 sekund Kierownica jest teraz regulowana w dwóch kierunkach, czyli także na głębokość Mazda MX-5 na rok 2019 uzyskała certyfikat normy emisji spalin Euro 6d-TEMP bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych Nareszcie dwulitrowy silnik roadstera będzie mocniejszy (184 KM) niż w modelach Mazda 3 i Mazda 6 oraz SUV-ach CX-3 i CX-5 Maksymalne obroty sinika Skyactiv-G zwiększono z 6800 do 7500 obrotów na minutę Większe gniazda zaworowe i średnice zaworów po stronie wydechowej redukują straty wydechu o 30 procent Tłoki lżejsze o 27 gramów, a korbowody o 41 gramów – to ma znaczenie Silniki Mazdy MX-5 będą miały teraz bardziej soczyste brzmienie. Nowe systemy bezpieczeństwa i dane techniczne Mazdy MX-5 Trochę tych zmian jest i choć nie są rewolucyjne, to dodają uzupełniają charakter japońskiego roadstera dokładnie tymi cechami, których mu do tej pory brakowało. Każdy fan lekkich, zwinnych aut pokocha wysokoobrotowe orgie podczas przyspieszania. A teraz – czas na konkrety! Mazda MX-5 czwartej generacji to najlżejsze auto w historii tego modelu Obecnie produkowana Mazda MX-5 jest lżejsza nawet od pierwszego egzemplarza, który zapoczątkował historię tego modelu. Producent konsekwentnie modernizuje swój produkt, co nie dziwi, ale uzyskanie najniższej w historii masy przy tak znacznym rozbudowaniu systemów bezpieczeństwa czynnego i postępie w poziomie bezpieczeństwa biernego, należy uznać za wyjątkowe osiągnięcie. Dodatkowo, obecna Mazda MX-5 jest krótsza, niższa i szersza od poprzedzającej ją trzeciej generacji. Ma też najniżej z dotychczasowych wersji usytuowany środek ciężkości i najkrótsze zwisy nadwozia, czyli te części karoserii, które wystają poza przednią i tylną oś. Zmiany na rok modelowy 2019? Dla koneserów – standardowe aluminiowe felgi będą teraz lakierowane na kolor Black Metallic zamiast Gun Metallic. Czy to ma znaczenie? O tym decyduje szczęśliwy właściciel, a ten podobno z miłości do swojego samochodu skłonny jest dokupić mu każdy rodzaj biżuterii. A wiedzieliście, że pedały gazu i hamulca Mazdy MX-5 umieszczono tak, aby umożliwić stosowanie międzygazu przy redukcji biegu podczas hamowania? No to już wiecie! Nawet skok tych pedałów dobrano właśnie pod tym kątem. Trzyczęściowy dach w wersji Mazda MX5 RF składa się w zaledwie 13 sekund Dlaczego podkreślamy to, że jest on trzyczęściowy? Dlatego, że to ważne. A ważne jest, ponieważ zapewnia zachowanie proporcji samochodu. Z pewnością znacie modele samochodów, które w wersji kabriolet mają jakieś takie „kopnięte” proporcje nadwozia. Nienaturalnie długi bagażnik, króciutka kabina, relatywnie krótki przód. Na rynku jest lub było takich samochodów sporo. Dziwne proporcje karoserii kabrioletu podyktowane są w tych przypadkach dwuczęściowym dachem, który po złożeniu musi się zmieścić w bagażniku. Gdyby spróbować tej recepty przy Maździe MX-5, auto straciłoby swój charakter, jaki ma z materiałowym dachem. Swoją drogą materiałowy dach składa się tak szybko i bezproblemowo, że za twardym dachem zatęsknią chyba tylko stali bywalcy autostrad, gdzie pod hardtopem będzie zapewne ciszej. Zanim przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy! Dach Mazdy MX-5 zamyka się w trzynaście sekund, a jego zamknięcie możliwe jest także podczas jazdy z prędkością do 10 km/h. To niewiele, ale wystarczy, żeby zamknąć dach podczas toczenia się w korku, kiedy zacznie padać deszcz. Kierownica jest teraz regulowana w dwóch kierunkach, czyli także na głębokość Nareszcie! Kiedy dawno temu wsiadłem do Mazdy RX-8 i zobaczyłem kierownicę regulowaną tylko na wysokość, nie mogłem uwierzyć w taką nieroztropność. Myślałem, że coś się zepsuło, albo auto jest przedprodukcyjne i czegoś w nim nie zamontowano. Ale niestety, z jakiegoś powodu, Mazda postanowiła wtedy zaoszczędzić na dwupłaszczyznowej regulacji kolumny kierowniczej. Dlatego z wielką ulgą witam taką regulację w Maździe MX-5, bo jej brak był piętą achillesową tego modelu od początku jego istnienia. Auto jest raczej ciasno skrojone i każda dodatkowa możliwość regulacji przynosi szansę na lepsze dopasowanie pozycji kierowcy i pełniejsze zespolenie z samochodem. Niestety, regulacja w pionie ma bardzo mały zakres, zaledwie 30 milimetrów, a tego już zupełnie nie rozumiem. Ale cieszmy się, że jest, i uzupełnia 42-milimetrową regulację w pionie. W sportowym aucie arcyważne jest, aby obracając kierownicą nie być zmuszonym do odrywania pleców od oparcia fotela, bo to zepsułoby harmonię układu kierowca-samochód. Teraz o taką harmonię powinno być łatwiej, niż do tej pory. Przy okazji – wzmocniono konstrukcję dźwigni regulacji kąta pochylenia oparcia fotela kierującego. Powinno się to przyczynić do poprawy jakości odczuwalnej i wrażenia solidności całego auta – tak działa magia dopracowywania detali w samochodzie. Mazda MX-5 na rok 2019 uzyskała certyfikat normy emisji spalin Euro 6d-TEMP bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych To bardzo ważna i bardzo dobra wiadomość, bo normy emisji spalin zabiły już niejeden fantastyczny samochód, że wymienimy choćby Hondę Civic Type R z wolnossącym silnikiem dwulitrowym. Jeszcze bardziej kosmiczne wrażenia z jazdy zapewniał 240-konny dwulitrowy silnik benzynowy bez turbodoładowania w roadsterze Honda S2000 – samochodzie niemniej fascynującym od Mazdy MX-5 a do tego poruszającym się w polu efektywności silnika benzynowego niedostępnym inżynierom Mazdy. 120 KM na litr pojemności. Tam, gdzie kiedyś mogliśmy się cieszyć motocyklowymi obrotami silnika w samochodzie osobowym, mamy teraz turbo. Dla jednych nudne, dla innych fascynujące. W autach sportowych wolę silniki wolnossące. Ich elektryzujący charakter, „kopiący” ciągiem jeszcze w momencie wciskania gazu, jest nie do podrobienia dla silników turbodoładowanych. Dlatego chwała Maździe i jej inżynierom, że znaleźli determinację, aby pozostawić w MX-5 napęd bez turbodoładowania. Taki, który wbrew panującym trendom nie tylko zmieści się w najnowszej normie Euro 6d-TEMP, lecz także spełni wymogi cyklu testowego WLTP, w tym próbę jazdy w normalnych warunkach drogowych (RDE). I to bez filtra cząstek stałych. Prostota jest piękna. O ile współczesny silnik spalinowy można jeszcze nazwać prostym urządzeniem – nie można, ale gwarantuję Wam, że silnik wolnossący na tle nowoczesnego silnika turbo jest prosty. Nareszcie dwulitrowy silnik roadstera będzie mocniejszy (184 KM) niż w modelach Mazda 3 i Mazda 6 oraz SUV-ach CX-3 i CX-5 To jest nie tylko kwestia radości z jazdy, ale też sprawa wizerunkowa. Sportowy roadster z identycznym silnikiem jak rodzinny sedan albo SUV? O takim samym stopniu wysilenia? No właśnie, a tak było do tej pory. W pewnym przybliżeniu. Jaką wartość dodaną miał pod maską właściciel MX-5, skoro jego motor był niewiele albo wcale nie mocniejszy, niż w SUV-ach MX-3 i MX-5, sedanie Mazda 6, hatchbacku Mazda 3? Teraz będzie ją miał. Mocniejsza Mazda MX-5 na rok 2019 będzie miała dwulitrowy motor benzynowy Skyactiv-G o mocy 184 KM uzyskiwanej przy… Maksymalne obroty sinika Skyactiv-G zwiększono z 6800 do 7500 obrotów na minutę …7000 obrotów na minutę – takie są obroty mocy maksymalnej w nowym silniku dwulitrowym. Maksymalny moment obrotowy podniesiono z 200 do 205 Nm, a wartość ta uzyskiwana jest przy przyzwoitych jak na wysokoobrotowy teraz motor 4000 obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy nadal jest niższy niż w Maździe 6 z dwulitrowym silnikiem benzynowym, zapewne ze względu na kształt kolektora wydechowego, na którego zabudowę w MX-5 jest mniej miejsca i musi on mieć inny kształt. Oprócz wzrostu mocy „na papierze” zadbano o jeszcze lepszą reakcję na dodanie gazu poprzez skrócenie kolektora dolotowego, a także modyfikację przepustnicy i jej bezpośredniego otoczenia. Dla poprawy reakcji na gaz w wersji dwulitrowej z automatyczną skrzynią biegów skrócono przełożenie przekładni głównej, aby zmniejszyć wpływ przekładni hydrokinetycznej na przyspieszanie i zryw (opóźnienie między przyrostem obrotów silnika a wzrostem prędkości samochodu). Większe gniazda zaworowe i średnice zaworów po stronie wydechowej redukują straty wydechu o 30 procent Co jeszcze? Klasyczny tuning. Przepustnica ma teraz większą średnicę ze względu na większy przepływ powietrza na podwyższonych obrotach mocy maksymalnej. Kolektor ssący ma przewody o większej średnicy, a materiał, z jakiego wykonano kolektor, ma mieć gładszą powierzchnię wewnętrzną dla zminimalizowania zawirowań i obniżenia oporów przepływu powietrza zasysanego przez silnik. Port dolotu powietrza – tu Mazda opowiada o zmianach nieco dwuznacznie, bo może być tutaj mowa zarówno o chwycie powietrza przed filtrem powietrza, jak i o portach dolotowych w głowicy cylindrów – ma większy przekrój poprzeczny. Do tego powiększono wznios zaworów wydechowych oraz zastosowano lżejsze zawory, aby ich masa bezwładna nie przeszkadzała w wiernym powtarzaniu kształtu krzywek wałka rozrządu. Do tego – klasyka tuningu – mamy większe gniazda zaworowe i grzybki zaworów. Wszystko jest więc gotowe na większy przepływ powietrza, kiedy wciśniesz gaz do podłogi i dokręcisz Mazdę MX-5 Skyactiv-G do czerwonego pola! Tłoki lżejsze o 27 gramów, a korbowody o 41 gramów – to ma znaczenie W profesjonalnym, fabrycznym tuningu, za istotnym podwyższeniem obrotów mocy maksymalnej powinny iść zmiany w układzie tłokowo-korbowym, które ograniczą dodatkowe obciążenia, powodowane przez zwiększone siły bezwładności szybciej poruszających się elementów. Tak też jest w Maździe MX-5 na rok 2019. Tłoki silnika dwulitrowego odchudzono o 27 gramów, co wobec przyspieszeń i opóźnień działających na ten element stanowi znaczącą różnicę. Tłoki mają także niższe główki i nacięte w nowy sposób krawędzie. Krobowody uczyniono lżejszymi o 41 gramów. Zadbano o redukcję tarcia poprzez zastosowanie asymetrycznych, baryłkowatych pierścieni tłokowych o niskim współczynniku tarcia, zoptymalizowano przeciwciężary na wale korbowym, aby poprawić obciążenia dynamiczne układu. To jest prawdziwy tuning, a nie chiptuning lub zamiana turbiny na większą i proste założenie, że „silnik na pewno to wytrzyma” :) Silniki Mazdy MX-5 będą miały teraz bardziej soczyste brzmienie. Tak jakby było na co narzekać do tej pory – Mazda zdecydowała się inaczej dostroić środkowy tłumik w układzie wydechowym. Ma on teraz lepiej pochłaniać dźwięki o wysokich częstotliwościach, dając w zamian bardziej soczyste, niższe brzmienie. O to, żeby jak najmniej niepożądanych dźwięków zakłócało delektowanie się brzmieniem wydechu Mazdy MX-5, dba między innymi nowe dwumasowe koło zamachowe (niestety – znajdujemy je nie tylko w dieslach…) o obniżonej bezwładności. Ma to zapewnić nie tylko szybszą reakcję silnika na dodanie gazu, lecz także ma wpływ na redukcję hałasów i rezonansów w układzie napędowym samochodu. Nowe systemy bezpieczeństwa i dane techniczne Mazdy MX-5 Chociaż w samochodzie służącemu radości z jazdy wszelkie „przeszkadzacze” nie są zbyt mile widziana, to jednak Mazda zdecydowała, że MX-5 będzie takie systemy asystujące posiadała. System ostrzegający przed zmianą pasa ruchu jest ponoć własnym rozwiązaniem Mazdy. Roadster może mieć także adaptacyje reflektory diodowe, monitoring martwego pola lusterek wstecznych, ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania czy samoczynnie przyciemniające się lusterko wsteczne. Na współczesnym rynku już od dawna nie są to nowości, natomiast tym, co wyróżnia rozwiązania Mazdy, jest mało inwazyjne i mało narzucające się działanie tych systemów. Jeżeli potrafisz prowadzić płynnie, będziesz wolny od ostrzeżeń. Co nowego na rok 2019? Po pierwsze – zaawansowany system inteligentnego hamowania w ruchu miejskim Advanced Smart City Brake Support (SCBS). System, używający kamery frontowej, potrafi wykryć pojazdy przy prędkości 4-80 km/h oraz pieszych w zakresie 10-80 km/h. Smart City Brake Support Reverse (SCBS-R) – to odmiana powyższego systemu, działająca podczas cofania. Tutaj do pracy zaprzęgane są czujniki ultradźwiękowe w tylnym zderzaku, wykrywające przeszkody za samochodem przy prędkości jazdy 2-8 km/h. Po drugie – system monitoringu uwagi kierowcy Driver Attention Alert (DAA). To zaawansowany system, który oprócz informacji z czujnika skrętu kierownicy i prędkości samochodu korzysta również z kamery czołowej, aby ocenić, czy koncentracja kierowcy nie spada. Po trzecie – dla niektórych gadżet, dla innych cenny przypominacz – system TSR (Traffic Sign Recognition) rozpozna i wyświetli w kokpicie znaki drogowe. Jeżeli przekraczasz dozwoloną znakami prędkość, system zaalarmuje Cię migającą ikoną i sygnałem dźwiękowym. Po czwarte – kamera cofania pośrodku tylnego zderzaka o zasięgu zaczynającym się 18 cm za autem do 5 m od kamery. Obraz obejmuje tylny zderzak aby ułatwić orientację podczas parkowania. A teraz pora na... Mazda MX-5 Skyactiv-G – dane techniczne Silnik benzynowy, czterocylindrowy, wolnossący, rzędowy, z czterema zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu (DOHC), z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pojemność skokowa: 1496 cm3; średnica cylindra x skok tłoka: 74,5 x 85,8 mm; łańcuchowy napęd rozrządu; stopień sprężania: 13:1; moc maksymalna: 132 KM @ 7000 obr./min; maksymalny moment obrotowy: 152 Nm @ 4500 obr./min; odcięcie paliwa przy 7500 obr./min; wymagana liczba oktanowa paliwa: 95 okt.; pojemność zbiornika paliwa: 45 l; pojemność miski olejowej: 4,1 l; manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach; masa własna bez kierowcy: 986 kg; okresy międzyprzeglądowe: 20 000 km lub rok. Mazda MX-5 Skyactiv-G – przyspieszenie i spalanie Prędkość maksymalna: 204 km/h; przyspieszenie 0-100 km/h: 8,3 s; zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim/średnie: 8,2/5,2/6,3 l/100 km; emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym: 143 g/km Mazda MX-5 Skyactiv-G – zawieszenie i układ kierowniczy Zawieszenie przednie: na podwójnych wahaczach poprzecznych; zawieszenie tylne: wielodrążkowe; amortyzatory obu osi: jednorurowe; przekładnia kierownicza zębatkowa, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego na podwójnym zębniku; przełożenie układu kierowniczego: 14,5; liczba obrotów kierownicy od oporu do oporu: 2,7; średnica zawracania: 10 m. Średnica tarcz hamulcowych z przodu: 258 mm, z tyłu 255 mm; standardowe koła 195/50 R16 (16 x 6,5J). Mazda MX-5 Skyactiv-G – wymiary Długość: 3915 mm; szerokość bez lusterek: 1735 mm; szerokość z lusterkami: 1918 mm; wysokość całkowita: 1225 mm; rozstaw osi: 2310 mm; rozstaw kół przednich/tylnych: 1495/1505 mm; pojemność bagażnika: 130 l. Mazda MX-5 Skyactiv-G – cena i opcje Cena wersji SkyENERGY – 89 900 zł; nawigacja fabryczna Mazda – 2100 zł; lakier metalizowany – 2000 zł; lakier metalizowany Machine Gray – 2600 zł, Premium Soul Red Crystal – 3200 zł. Mazda MX-5 Skyactiv-G – dane techniczne Silnik benzynowy, czterocylindrowy, wolnossący, rzędowy, z czterema zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu (DOHC), z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pojemność skokowa: 1998 cm3; średnica cylindra x skok tłoka: 83,5 x 91,2 mm; łańcuchowy napęd rozrządu; stopień sprężania: 13:1; moc maksymalna: 184 KM @ 7000 obr./min; maksymalny moment obrotowy: 205 Nm @ 4000 obr./min; odcięcie paliwa przy 7500 obr./min; wymagana liczba oktanowa paliwa: 95 okt.; pojemność zbiornika paliwa: 45 l; pojemność miski olejowej: 4,1 l; manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach; masa własna bez kierowcy: 1030 kg; okresy międzyprzeglądowe: 20 000 km lub rok. Mazda MX-5 Skyactiv-G – przyspieszenie i spalanie Prędkość maksymalna: 219 km/h; przyspieszenie 0-100 km/h: 6,5 s; zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim/średnie: 8,4/5,9/6,9 l/100 km; emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym: 156 g/km Mazda MX-5 Skyactiv-G – zawieszenie i układ kierowniczy Różnice względem wersji średnica tarcz hamulcowych z przodu: 280 mm, z tyłu 280 mm; standardowe koła 205/45 R17 (17 x 7J). Mazda MX-5 Skyactiv-G – cena i opcje Cena wersji SkyENERGY – 98 900 zł, SkyPassion – 105 900, SkyFreedom – 115 900 zł; nawigacja fabryczna Mazda – 2100 zł (seryjna w SkyFreedom); lakier metalizowany – 2000 zł; lakier metalizowany Machine Gray – 2600 zł, Premium Soul Red Crystal – 3200 zł; w wersji SkyFreedom można dokupić sportowe fotele Recaro za 7000 zł. Powyższe dane dotyczą roadstera, wersja ze składanym hardtopem Mazda MX-5 RF ma z manualnymi skrzyniami identyczne spalanie, a przyspieszenie gorsze dla obu wersji silnikowych o 0,3 sekundy. Wyjątkowy zawód stanowi automatyczna skrzynia biegów w Maździe MX-5 RF Skyactiv-G. Uwaga. Obniża ona prędkość maksymalną aż o 21 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie o 1,1 sekundy. Mówiąc wprost: Mazda MX-5 RF przyspiesza do „setki” z manualną skrzynią w 6,8 s, a z automatem w 7,9 s i rozpędza się do 199 km/h zamiast do 220 km/h. Mazda powinna albo dać za wygraną i zacząć kupować skrzynie automatyczne od ZF, albo zabrać się do roboty i doprowadzić swoją przekładnię do obecnego pułapu możliwości konkurencji. Ciekawostka: skrzynie manualne w wersjach i mają identyczne przełożenia. Oto one. Mazda MX-5 i z manualną skrzynią biegów: 1 – 5,087 2 - 2,991 3 – 2,035 4 – 1,594 5 – 1,286 6 - 1,000 R – 4,696 Przekładnia główna: 2,866 Inne przełożenia ma tylko automat w wersji i nadwoziem RF z elektrycznie składanym hardtopem: 1 – 3,538 2 – 2,060 3 – 1,404 4 – 1,000 5 – 0,713 6 – 0,582 R – 3,168 Przekładnia główna: 3,583 Jeszcze jakieś ciekawostki? Tak. Podane w artykule spalanie uzyskano już w cyklu WLTP. Damy znać, kiedy okiełznamy ten pojazd na drodze :) Konfigurator Mazdy MX-5 jest dostępny tutaj. Tekst: Michał Krasnodębski, zdjęcia: Mazda. Rekomendowane odpowiedzi Admin Moto Opublikowano 8 Września 2015 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 8 Września 2015 Przygotowanie najnowszej, czwartej generacji Mazdy MX-5 było dla japońskich inżynierów wyzwaniem. Bo jak zmodernizować i jednocześnie nie zepsuć jednej z ikon motoryzacji? Szefowie koncernu mieli na to doskonały sposób, który wyrazili jednym zdaniem – wracamy do korzeni. Powrót do artykułu: Pierwsza jazda Mazda MX-5 2015: Powrót królowej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Czes Opublikowano 8 Września 2015 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 8 Września 2015 Nowa Mazda MX-5 WyMIATA :) Najładniejszy roadster 2015 r. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Ładowanie × Komputer Tablet Smartfon Udostępnij Obserwujący 0 Mazda MX-5 RF została oficjalnie zaprezentowana na polskiej ziemi. Jej spektakularny debiut, którego byliśmy świadkami, miał miejsce 6 grudnia na deskach teatru Och-Teatr. Przedstawiciele marki zapewniają, że nowe MX-5 RF dostępne będzie dla polskich klientów od kwietnia. Patrząc na sylwetkę auta na usta ciśnie nam się jedno pytanie – czemu tak późno?! Mazda MX-5 RF wygląda niesamowicie, zwłaszcza w prezentowanym na zdjęciach trójwarstwowym lakierze Machine Gray! Obłędny kolor w połączeniu z niesamowitą sylwetką robi piorunujące wrażenie. Czy jednak jest wersja RF? Przyrostek RF w nazwie Mazdy MX-5 to skrót od wyrażenia Retractable Fastback. „Fastback” to typ nadwozia samochodowego, charakteryzującego się łagodnie opadającą ku tyłowi auta linią dachu. Z kolei słowo „Retractable” (ang. składany) nawiązuje do funkcji dachu, którego centralna część w pełni elektrycznie rozkłada się i składa w czasie 13 sekund. Tak przynajmniej opisuje ten model Mazda. Mazda MX-5 RF ze składanym, sztywnym dachem A co oprócz sztywnego, składanego dachu wyróżnia Mazdę MX-5 RF? Na pewno to, że w modelu tym można przeprowadzić operację zamykania/otwierania dachu w trakcie jazdy z prędkością – uwaga – nieprzekraczającą 10 km/h! Choć na tle konkurencji jest to wynik dość słaby, to cieszy fakt, że proces ten można wykonać bez potrzeby zupełnego zatrzymania pojazdu. W kabrioletach/roadsterach wymóg ten bywa niezwykle irytujący. Swoją drogą ciekawe jaki jest margines błędu, który może popełnić kierowca, który za szybko zechce otworzyć dach. Mazda MX-5 RF i jej polska premiera w teatrze Och-Teatr. Zobacz: Auto na tor czyli Mazda MX-5 Speedster Evolution! Co istotne, bagażnik nowej Mazdy MX-5 RF nawet po złożeniu dachu ma identyczną pojemność jak wersja z miękkim dachem. Jego 130 litrów może nie robi wrażenia, ale uwierzcie mi, że przy odrobinie samozaparcia można tym autem wybrać się na kilkudniowe wakacje. Projektantom Mazdy zależało także na tym, aby kabina modelu RF była znacznie lepiej wyciszona niż klasyczna wersja. Aby to osiągnąć zastosowano dźwiękochłonną podsufitkę przedniego i środkowego panelu dachowego oraz zastosowano skuteczniejsze wyciszenie tylnych nadkoli. Mazda MX-5 a MX-5 RF – główne różnice Pod względem technicznym nowa Mazda MX-5 RF różni się od klasycznej wersji niuansami. Wysokość auta jest wyższa o 5 mm (pozostałe wymiary nadwozia są identyczne jak w wersji softtop), zmieniono charakterystyka pracy zawieszenia oraz elektrycznego układu wspomagania (EPAS) oraz wprowadzono możliwość zamówienia auta z automatyczną przekładnią. We wnętrzu pojawiły się dwa nowe elementy – kolorowy ekran TFT LCD o przekątnej 4,6 cala umieszczony na lewo od zegarów, na którym podczas składania lub rozkładania dachu wyświetlana jest stosowna animacja oraz wprowadzono przycisk służący do otwierania i zamykania dachu umieszczony pod panelem sterowania układu klimatyzacji. Mazda MX-5 RF i jej silniki Większych zmian na próżno za to szukać pod maską MX-5 RF. Model ten może być napędzany przez jeden z dwóch, dobrze już znanych z MX-5 silników benzynowych – SKYACTIV-G 131KM oraz SKYACTIV-G 160 KM. Oba motory łączone są standardowo z 6-stopniowymi, manualnymi skrzyniami biegów, ale mocniejsza odmiana może zostać wyposażona w 6-biegowy automat. Zobacz: Test Mazda MX-5 ND SKYACTIVE-G Mazda MX-5 RF trafi do polskich salonów w kwietniu 2017 roku. Auto ma ogromne szanse na rynkowy sukces. Dlaczego? Bowiem już wersja z miękkich dachem cieszy się wyjątkowym powodzeniem wśród polskich klientów. W 2016 roku Mazda sprzedała w Polsce 140 egzemplarzy MX-5. Poprzedni model osiągnął w Polsce sprzedaż na poziomie 50-60 sztuk rocznie. Polski cennik Mazdy MX-5 RF Cennik Mazdy MX-5 RF będzie rozpoczynać wersja SkyENERGY z 1,5-litrowym silnikiem za 100 900 zł. Najdroższa odmiana, nazwana przez członków fanklubu Mazdy MX-5 SkyFREEDOM, wyposażona w motor 160 KM i automatyczną skrzynię biegów będzie kosztować 130 900 zł. Biorąc pod uwagę typ auta, jego konstrukcję i osiągi, może być to model cieszący się naprawdę sporym „braniem” przez klientów. Tego mu życzymy!

mazda mx 5 forum polska